1.- EL RUIDO. LAS VIBRACIONES Y LAS ACELERACIONES.
En la Aviación Comercial el RUIDO y las VIBRACIONES han sido un problema que aún NO ha podido ser adecuadamente controlado. Tanto en el aeropuerto como en el avión ambos estresores son percibidos por los todos los pasajeros, aunque en distinto grado e intensidad. Si ellos lo incomodan, es conveniente reservar los Asientos anteriores de la cabina del avión, los que se hallan por delante de las alas, donde se ubican las turbinas que los originan, caso contrario también se pueden utilizar protectores acústicos, tanto los pasivos como los activos. Respecto de las VIBRACIONES pueden ser más intensas en la zona de las alas y en los asientos de las ventanillas, por lo que se puede reducir su percepción ubicándose en los asientos de la zona central de la cabina. ACELERACIONES. El empuje máximo producido por las turbinas en el decolaje del avión, origina Fuerzas " G" en sentido cabeza-pié (+ Gz) de una magnitud estimada en 2 o más " G", dependiendo del tipo y modelo de Avión, que son "percibidas" por el pasajero como aplastándolo contra su asiento. En el aterrizaje se produce la desaceleración y el frenado originando fuerzas "G" antero posteriores que son mejor toleradas. La duración de las mismas se prolonga por varios minutos no teniendo mayores implicancias en general. En el caso particular de las embarazadas que se hallan cursando los últimos meses de la gestación, deben tener en cuenta que dichas fuerzas pueden convertirse en el estímulo que gatilla el inicio de las contracciones uterinas y con ellas el proceso del trabajo del parto, como han sido reportados en varias oportunidades. |
